El centro de I+D de Valladolid forma parte del polo de hibridación de Iberia y es clave para la organización (está cerca de Valladolid y de Sevilla). Sus más de 50 años de experiencia, un equipo altamente eficiente y cualificado y sus alianzas productivas con universidades, empresas y start-ups han convertido a esta planta en un hub de I+D líder y extremadamente competitivo.
AÑO DE FUNDACIÓN: 1971
FORMA JURÍDICA Y PROPIEDAD DEL CAPITAL: RT Powertrain Empresa privada (S.L.U.) propiedad en su totalidad de New H. Powertrain Holding (S.L.U.)
ACTIVIDAD: Gestión de proyectos, que incluye diseño, pruebas, puesta a punto y calibración, así como certificación de producción en masa, para motores híbridos y diésel, hidrógeno y combustibles sintéticos.
I+D: más de 37 instalaciones de pruebas (que incluyen una pista de pruebas) y 7.500 horas de formación, adaptadas a las necesidades de nuestro equipo técnico, además de una flota de 850 vehículos (2023).
PLANTILLA: 302 empleados
SUPERFICIE: 19,1 ha
CERTIFICACIONES: ISO 9001, ISO 14001, UCA (bancos de pruebas de rodillos) y RHP
La planta de Motores y el centro de I+D de Valladolid de HORSE cuentan con la certificación ISO 14001 y han optimizado sus sistemas de gestión medioambiental en todos sus procesos para garantizar la sostenibilidad de sus actividades.
La planta de Motores y el Centro de I+D de Valladolid de HORSE cuentan con la certificación ISO 9001 y cumplen las normas de calidad más estrictas del sector.
34 millones de motores fabricados en la factoría de Valladolid
El 20 de enero de 2023, la planta de Motores de Valladolid de HORSE fabricó su motor número 34.000.000, un híbrido HR12 para la planta de Palencia, donde se incorporaría a un Renault Austral.
1964: se funda la planta de Valladolid Motores con la denominación de FAMESA (Fabricación Mecánica S. A.).
1965: inicio de la actividad.
1971: construcción del edificio de Estudios, que albergará el nuevo departamento de investigación y calidad, en el que se llevarán a cabo actividades de ingeniería de motorización y vehículos, para adaptar los vehículos de Renault al mercado español. Empieza desarrollando en 1973 el Renault Siete (R7), que tiene un éxito notable y constituye la base del modelo R5 de cinco puertas.
1988: la sociedad Ingeniería de Productos para Vehículos se convierte en BEA (Bureau d’Etudes Associé) y se combina con Central Product Engineering en Francia. En 1991 se convierte en Production Technologies Iberian Peninsula.
1993-1998: se crea el DIM (Departamento de Ingeniería Mecánica), que reúne a equipos españoles y franceses que trabajan en ingeniería de productos y procesos. Este movimiento supone un significativo avance en calidad.
1998: Valladolid Motores empieza a fabricar el K4, un motor de 16 válvulas desarrollado por Renault, cuya producción alcanza 2.500 motores al día y 600.000 al año.
2001: se inicia la fabricación del motor 1.5 dCi.
2004: se bate un nuevo récord de fabricación de motores: 1.071.018 unidades.
2005: se obtiene la autorización para la fabricación del motor K9K Euro 4 step 2.
2007: se funda RTS (Renault Technology Spain), que reúne a todos los equipos de ingeniería de motorización y vehículos de España, con una dirección de recursos humanos unificada. Esta entidad también incluye la ingeniería de procesos de la planta de Tánger hasta el 2012.
2009: se inicia la fabricación del motor H4J (TCe 130), se alcanzan los 6 millones de motores K9.
2011: se alcanzan los 20 millones de motores fabricados, se obtiene la autorización para la fabricación del motor K9 Gen6 (Energy dCi 110).
2012: se inicia la fabricación de los motores Energy K9 dCi 90, TCe 115 y K9K 450 para Daimler.
2015: 50.º aniversario, se llega a 25 millones de motores fabricados.
2017: lanzamiento de una nueva generación de motores diésel (K9g8) y de gasolina (HR12, desarrollado con Daimler).
2018: nueva unidad de inyección de aluminio a alta presión para bloques de cilindros; se lanzan los nuevos motores de gasolina HR10 (1.0 TCe) y HR13 (1.3 TCe).
2020: nuevas versiones de los motores adaptadas a la norma Euro6D Full.
2021: Valladolid Motores se convierte en la planta que fabrica en exclusiva los motores K9.
2022: se empiezan a fabricar los motores híbridos HR12 con el Full Hybrid 200 (146Kw).
2023: se alcanzan los 34 millones de motores fabricados; la planta de Motores de Valladolid y los equipos de ingeniería de RTS (Renault Technology Spain) pasan a formar parte de Horse el 1 de julio.
HORSE Valladolid Motores
Avenida de Madrid nº19
47008 Valladolid
Spain
+ 34 983 41 60 00
