Al suministrar a los fabricantes de vehículos toda una gama de avanzadas motorizaciones que integran todos nuestros conocimientos tecnológicos, contribuimos a reducir las emisiones de CO₂. Además, prevemos construir motores que utilicen los combustibles sintéticos del futuro.
Actualmente, los motores de combustión interna queman gasolina, diésel o gas natural para generar la potencia necesaria para mover las ruedas del vehículo. En el futuro, también podrían usar combustibles sintéticos.
Los motores híbridos enchufables combinan la potencia que genera la combustión del motor y la potencia eléctrica que genera la batería recargable. Pueden utilizarlos a la vez o bien de forma alterna (solo energía eléctrica, solo combustión o una combinación de ambas).
Nuestros sistemas de motorización híbridos enchufables ofrecen lo mejor de las dos posibilidades: son recargables para poder conducir por la ciudad utilizando tan solo el motor eléctrico, e híbridos para poder combinar la potencia de un motor de combustión con el motor eléctrico en carretera.
Los sistemas híbridos autorrecargables recuperan energía del motor de combustión, al que se suman dos motores eléctricos y disponen de una caja de cambios multimodo que optimiza el rendimiento. Solo usando la punta de los dedos, el conductor puede escoger entre tres modos y encender o apagar así el motor eléctrico, según dicten las circunstancias.
Los sistemas de transmisión manuales e híbridos de Horse se desarrollan internamente y proporcionan un amplio rango de pares de torsión (de 100 a 400 Nm). Son compactos, ligeros, económicos, con 5 o 6 velocidades y se cuentan entre las soluciones más competitivas del mercado.
Nuestra revolucionaria tecnología híbrida no tiene rival en el mercado. Se basa en los conocimientos expertos que Renault Group ha acumulado durante la última década en su gama eléctrica y de su experiencia en las carreras de Fórmula 1.
Por ello, Horse ha arrancado a toda velocidad, con un sistema maduro y avanzadas soluciones (respaldadas por más de 150 patentes).
Sus motores híbridos son ágiles, hacen un uso de la energía extremadamente eficiente y cuentan con sistemas de regeneración también con un alto grado de eficiencia. Por ejemplo, utilizan la misma tecnología que los monoplazas de Fórmula 1 para transformar la energía cinética en electricidad para cargar la batería cuando el vehículo reduce velocidad o frena.
La I+D es la fuerza que nos impulsa en el trayecto hacia unas emisiones más bajas, tanto en motores de combustión interna como en motores híbridos.
Los motores de combustión harán un uso de carburante menos intensivo, lo cual contribuirá a reducir tanto las emisiones de CO₂ como los costes de los motores híbridos completos.
Los motores eléctricos y baterías suponen la mayor parte del coste de un vehículo híbrido enchufable, por lo tanto, la innovación se centrará en mejorar la relación coste/eficiencia de estos componentes.
Los combustibles sintéticos y el hidrógeno contribuirán a reducir las emisiones en todo el planeta, teniendo en cuenta que durante bastante tiempo la mayoría de los vehículos seguirán funcionando con motores de combustión interna.
