A NOSSA HISTÓRIA – RECORDANDO AS DATAS-CHAVE:
1964: É fundada a fábrica de motorizações de Valladolid Motores, com o nome de FAMESA (Fabrication Mécanique SA).
1965: Início da atividade.
1971: Construção do edifício Estudios, que alberga o novo departamento de Investigação e Qualidade, incluindo as atividades de Engenharia de Motorizações e Veículos, para adaptar os veículos Renault ao mercado espanhol. Em 1973, começa a desenvolver o Renault Siete (R7), que conhece um sucesso notável e serve de base ao R5 de 5 portas.
1988: A entidade Engenharia de Produto de Veículos tornou-se BEA (Bureau d’Etudes Associé) e foi combinada com a Engenharia de Produto Central em França. Tornou-se Tecnologias de Produção da Península Ibérica em 1991.
1993 a 1998: É criado o DIM (Departamento de Engenharia de Motorizações), que reúne equipas espanholas e francesas para trabalhar na engenharia de produtos e processos. Esta mudança permitiu um salto significativo em termos de qualidade.
1998: Valladolid Motores começa a fabricar o K4, um motor de 16 válvulas desenvolvido pela Renault, com uma produção de 2.500 motores por dia e 600.000 por ano.
2001: Início da produção do motor 1.5 dCi.
2004: Novo recorde de produção de motores: 1.071.018 unidades.
2005: Aprovação de fabrico do motor K9K Euro 4 fase 2.
2007: Criação da RTS (Renault Technology Spain) para reunir todas as equipas de engenharia de motorizações e de veículos em Espanha, sob uma gestão unificada dos recursos humanos. Esta entidade incluía a engenharia de processos da fábrica de Tânger até 2012.
2009: Lançamento da produção do motor H4J (TCe 130), atingindo o marco de 6 milhões de motores K9.
2011: Atingido o marco de produção de 20 milhões de motores, garantida a aprovação de fabrico do motor K9 Gen6 (Energy dCi 110).
2012: Lançamento da produção do Energy K9 dCi 90, TCe 115 e K9K 450 para a Daimler.
2015: 50.º aniversário, marco de 25 milhões de motores.
2017: Lançamento de uma nova geração de motores a gasóleo (K9g8) e a gasolina (HR12, desenvolvida com a Daimler).
2018: Nova unidade de injeção de alumínio de alta pressão para blocos de cilindros; lançamento dos novos motores a gasolina HR10 (1.0 TCe) e HR13 (1.3 TCe).
2020: Novas versões dos motores de série Euro6D Full.
2021: Valladolid Motores torna-se a única fábrica a produzir motores K9.
2022: Início do fabrico de motores híbridos HR12 com o Full Hybrid 200 (146Kw).
2023: Atingido o marco de 34 milhões de motores; a fábrica de Valladolid Motores e as equipas de engenharia da RTS (Renault Technology Spain) passam a fazer parte da Horse a 1 de julho.