Valladolid – Spania

Fabrica Valladolid Motores produce motoare hibride, pe benzină și diesel și diverse piese mecanice. Aceasta produce 27% din motoarele Renault Group și exportă peste 70% din producție către clienți, inclusiv partenerii Renault Group (în special Nissan și Daimler) de pe cinci continente.

Centrul de cercetare și dezvoltare Valladolid face parte din clusterul de hibridizare Iberia al HORSE și este centrul pentru organizație (este aproape atât de Valladolid, cât și de Sevilla). Cei peste 50 de ani de experiență, echipa extrem de eficientă și calificată și parteneriatele productive cu universități, companii și start-up-uri l-au transformat într-un centru de cercetare-dezvoltare lider și extrem de competitiv.

ISTORIA NOASTRĂ – DATE CHEIE

1964: Înființarea fabricii de sisteme de propulsie Valladolid Motores, sub numele de FAMESA (Fabrication Mécanique SA).

1965: Începerea operațiunilor.

1971: Construcția clădirii Estudios care găzduiește noul departament de cercetare și calitate, inclusiv activități de propulsie și inginerie a vehiculelor, pentru a adapta vehiculele Renault pentru piața spaniolă. S-a început cu dezvoltarea modelului Renault Siete (R7) în 1973, care s-a bucurat de un succes remarcabil și a oferit baza pentru modelul R5 cu 5 uși.

1988: Entitatea Inginerie Produs Vehicule a devenit BEA (Bureau d’Etudes Associé) și a fost combinată cu Ingineria Produs Centrala din Franța, devenind Tehnologii de Producție Peninsula Iberică în 1991.

1993 până în 1998: S-a înființat DIM (Departamentul de Inginerie grupuri motopropulsoare), reunind echipe spaniole și franceze pentru a lucra la ingineria produselor și proceselor. Această mișcare a adus după sine un salt semnificativ în calitate.

1998: La Valladolid Motores a început producția K4, un motor cu 16 supape dezvoltat de Renault, cu o cadență care ajunge la 2.500 motoare pe zi și 600.000 pe an.

2001: Începerea producției de motoare 1,5 dCi.

2004: Atingerea unui nou record de producție de motoare: 1.071.018 unități.

2005: A fost obținut acordul de fabricație pentru motorul K9K Euro 4 step 2.

2007: S-a înființat RTS (Renault Technology Spania), care a reunit toate echipele inginerie de propulsie și vehicule din Spania, sub un management unificat al resurselor umane. Această entitate a inclus ingineria de proces la uzina din Tanger până în 2012.

2009: A început producția de motoare H4J (TCe 130) și a fost atins pragul de 6 milioane de motoare K9.
2011: 20 de milioane de motoare fabricate și obținerea acordului de fabricație pentru motorul K9 Gen6 (Energy dCi 110).

2012: A început fabricarea motoarelor Energy K9 dCi 90, TCe 115 și K9K 450 pentru Daimler.

2015: Aniversarea a 50 de ani de la înființare și 25 de milioane de motoare fabricate.

2017: Au fost lansate noile generații de motoare diesel (K9g8) și motoare pe benzină (HR12, dezvoltate împreună cu Daimler).

2018: Cartere cilindri din aliaj de aluminiu turnat prin injecție de mare presiune; lansarea noilor motoare pe benzină HR10 (1.0 TCe) și HR13 (1,3 TCe).

2020: Noi versiuni ale motoarelor Euro6D Full standard.

2021: Valladolid Motores a devenit singura fabrică care produce motoare K9.

2022: A început fabricația motoarelor hibride HR12 cu Full Hybrid 200 (146Kw).

2023: 34 de milioane de motoare produse; uzina Valladolid Motores și echipele de ingineri de la RTS (Renault Technology Spania) au devenit parte a Horse la 1 iulie.