TARİHİMİZDEKİ ÖNEMLİ YILLAR
1964: Valladolid Motores aktarma organları tesisi, FAMESA (Fabrication Mécanique SA) adı altında kuruldu.
1965: Faaliyetlere başlandı.
1971: Renault araçlarını İspanya pazarına uyarlamak için Güç Aktarma Organları ve Araç Mühendisliği faaliyetleri de dahil olmak üzere yeni Araştırma ve Kalite birimini barındıran Estudios binasının inşası tamamlandı. 1973’te Renault Siete (R7) geliştirilmeye başlandı, ve bu model önemli bir başarı elde ederek 5 kapılı R5’in temelini oluşturdu.
1988: Araç Ürün Mühendisliği birimi, BEA (Bureau d’Etudes Associé) adını aldı ve Fransa’daki Merkezi Ürün Mühendisliği ile birleştirildi. Bu birim 1991 yılında İber Yarımadası Üretim Teknolojileri adını aldı.
1993’ten 1998’e kadar: Ürün ve süreç mühendisliği üzerinde çalışmak üzere, İspanyol ve Fransız ekiplerini bir araya getiren DIM (Güç Aktarma Organları Mühendisliği Birimi) kuruldu. Bu hamle, kalitede önemli bir sıçramayı beraberinde getirdi.
1998: Valladolid Motores, Renault tarafından geliştirilen 16 supaplı bir motor olan K4’ü üretmeye başladı ve üretim günde 2.500, yılda 600.000 motora ulaştı.
2001: 1.5 dCi motor üretimine başlandı.
2004: Yeni bir motor üretim rekoruna ulaşıldı: 1.071.018 adet.
2005: 2.ci aşama K9K Euro 4 motoru için üretim onayı alındı.
2007: İspanya’daki tüm güç aktarma organları ve araç mühendisliği ekiplerini tek bir insan kaynakları yönetimi altında bir araya getirmek için RTS (Renault Technology Spain) kuruldu. Bu oluşum, 2012 yılına kadar Fas’ın Tanca fabrikasındaki proses mühendisliğini de içeriyordu.
2009: H4J (TCe 130) motor üretimine başlandı, 6 milyon adet K9 motor üretimi eşiğine ulaşıldı.
2011: 20 milyon motor üretimi eşiğine ulaşıldı, K9 Gen6 (Energy dCi 110) motoru için üretim onayı alındı.
2012: Daimler için Energy K9 dCi 90, TCe 115 ve K9K 450 üretimine başlandı.
2015: 50.ci yıldönümü, 25 milyon adetlik motor üretimi eşiği aşıldı.
2017: Yeni nesil dizel motor (K9g8) ve benzinli motor (HR12, Daimler ile birlikte geliştirildi) piyasaya sürüldü.
2018: Silindir blokları için yeni yüksek basınçlı alüminyum enjeksiyon ünitesi; yeni HR10 (1.0 TCe) ve HR13 (1.3 TCe) benzinli motorların lansmanı.
2020: Euro6D Full standart motorların yeni versiyonları.
2021: Valladolid Motores, K9 motorlarını üreten tek tesis oldu.
2022: Full Hybrid 200 (146Kw) ile HR12 hibrit motorların üretimine başlandı.
2023: 34 milyon adetlik motor üretimi eşiğine ulaşıldı; Valladolid Motores fabrikası ve RTS (Renault Technology Spain) mühendislik ekipleri 1 Temmuz’da Horse’un bir parçası oldu.