Araç üreticilerine, teknolojik uzmanlığımızla beslenen gelişmiş aktarma organları sağlayarak CO₂ emisyonlarını azaltıyoruz. Gelecekteki sentetik yakıtları kullanacak olan aktarma organlarını da üretmek niyetindeyiz.
Günümüzün içten yanmalı motorları, güç üretip aracın tekerleklerini hareket ettirmek için benzin, dizel veya doğal gaz kullanıyor. Gelecekte ise, sentetik yakıtları da kullanabilecekler.
Plug-in hibrit güç aktarma organları, bir motordan gelen yanma gücü ile şarj edilebilir bir bataryadan gelen elektrik gücünü birleştirir. Bu güçleri, aynı anda veya dönüşümlü olarak kullanabilirler (tamamen elektrikli, tamamen içten yanmalı veya ikisinin bir kombinasyonu şeklinde). Plug-in hibrit güç aktarma organları mız her ikisinin de en iyisini sunar.
Kendi kendine şarj olan hibrit sistemler, iki adet elektrik motoruyla eşleştirilmiş bir içten yanmalı motordan enerji kazanımı yapar ve optimum performans sağlayan çok modlu bir vites kutusuna sahiptir. Sürücü, elektrik motorlarını duruma göre açıp kapatabilir.
Horse’un manuel ve hibrit güç aktarma sistemleri şirket içinde geliştirilmiştir ve geniş bir tork aralığı (100 ila 400 Nm) sağlar. Kompakt, hafif, ekonomik, 5 veya 6 vitesli ve piyasadaki en rekabetçi çözümler arasında yer alırlar.
Devrim niteliğindeki hibrit teknolojimiz piyasada rakipsizdir. Renault Group’un son on yılda elektrikli araçları için oluşturduğu uzmanlığa ve Formula 1 yarışlarının hararetli deneyimine dayanmaktadır.
Sonuç olarak Horse, olgun bir sistem ve (150’den fazla patentle desteklenen) gelişmiş çözümlerle kararlı şekilde yola çıkmış bulunuyor. Geliştirdiği hibrit aktarma organları çeviktir ve son derece verimli enerji kullanımı ve rejenerasyon sistemlerine sahiptir.
Örneğin, araç hız kestiğinde veya fren yaptığında bataryayı şarj edip kinetik enerjiyi elektriğe dönüştürmek için Formula 1 arabalarıyla aynı teknolojiyi kullanırlar.
Ar-Ge, hem içten yanmalı hem de hibrit motorlarda emisyonları düşürme yolunda bizi ileriye götürecektir.
İçten Yanmalı motorlar daha az yakıt tüketerek; CO₂ emisyonlarını azaltmaya ve tam hibrit aktarma organı maliyetlerini düşürmeye yardımcı olacaktır.
Elektrikli güç aktarma organları ve bataryalar, bir plug-in hibrit aracın maliyetinin büyük kısmını oluşturduğundan, getirilecek yeniliklerle bu bileşenlerin maliyet verimliliği üzerinde odaklanılacaktır.
Çoğu araç bir süre daha içten yanmalı motorlara sahip olacak olsa da, sentetik yakıtlar ve hidrojen emisyonların dünya çapında düşürülmesine katkıda bulunacaktır.
